在台灣如果要說什麼是最重要的交通工具，那一定就非鐵路不可了，從日本時代開始鐵道就跟台灣的命脈牽連的很深，今天就帶大家去苗栗的鐵道文物苗栗展示館走走吧！
苗栗鐵道文物苗栗展示館就在苗栗火車站旁邊，如果有來這邊的話，建議您可以上去苗栗車站看看喔！苗栗車站可以算是我去過這麼多車站數一數二漂亮的。
一整個桐花花布的天花板，可以說是名符其實的天「花」板，讓這裡不像車站，反而像是客家文化園區似的。
在車站的二側，都有許多這樣的小空間，可以讓鐵道迷好好的拍火車，也可以給旅人一個可以放鬆的空間，真希望我家附近的車站有天也可以像這樣。
在一旁還有許多的展覽，覺得還有心在規劃這個車站的。
好啦！簡單介紹完車站，就讓我們延著旁邊的小路往鐵道文物苗栗展示館前進囉！
在前往鐵道文物苗栗展示館的路上，也是滿好拍火車的地方，可以看到一些火車愛好者在這邊拍照
所以我自己也來拍一張囉！
拍完後，再往前一點就是鐵道文物苗栗展示館，雖然他叫鐵道文物苗栗展示館，但他其實是一個開放的空間，目前由台灣鐵路管理局新竹機務段苗栗機務分駐所暫管，車輛展示區全日開放自由參館，展示區以外部份則需預約導覽參觀，可以書面或電話申請，導覽時間約1小時，只是我們是臨時來的，所以就沒有能進展示區以外的地方看看。
像這個投煤練習場就很有趣的樣子，看看下次有沒有機會進去看看。
好的，即然不能進去，我們就來專心看火車吧！
台鐵蒸汽機車CT152 使用於1918-1978
用途：旅客列車用，行駛西部幹線及山線輔機用
特色：1、車輪直徑大、速度快 2、有煤水車可行駛長途列車 3、有除煙鈑提昇服務品質
阿里山鐵路蒸汽機車 使用於1913-1973
用途：旅客列車用
特色：1、三個汽缸直立式 2、斜齒輪傳動 3、駕駛座在右側 4、附有郵政箱 5、煙筒上方有鐵絲網，防止火星飛散發生火災
台鐵蒸汽機車DT561號 使用於1920-1979
用途：貨物列車用
特色：1、車輪直徑小數目多牽引力大速度較慢 2、有煤水車可行駛長途列車
阿里山鐵路高級客車SPC2號 使用於1971-1982
用途：旅客列車用(28個座位)
特色：1、林鐵光復號最高級客車，內部設備很豪華 2、只有五個電風扇設備 3、有車長閥，手軔機設備，緊急時可控制列車停車
台糖鐵路蒸汽機車331號 使用於1935年
用途：載運甘蔗
特色：1、剎車裝置使用蒸汽軔機 2、牽引車輛無剎車設備 3、煙筒上方有鐵絲網，防止火星飛散發生火災
台鐵柴電機車R6號 使用於1960-1996
用途：客貨列車用
特色：1、造形有點笨扭 2、R6號在台鐵使用因水土不服，經研究改造為與GM同型之引擎頭燈
糖鐵巡道，公務車254號 使用於1962年
用途：公務，巡道用車
特色：1、汽油引擎 2、兩端有駕駛台設備 3、駕駛座在右側
阿里山鐵路內燃機車11403-5號 使用於1955-1982
用途：客貨列車用
特色：1、液體變速傳動軸帶動連桿傳動 2、有前、有轉向架四個動輪 3、車況較佳(林鐵第二代內燃機車)
台鐵柴電機車S405號 使用於1969-1999
用途：七堵駝峰調車場調車用，區間列車用
特色：駕駛室內有調車號訊器設備
阿里山鐵路平車 15F6006號 使用於1913-1973
用途：載運原木用
特色：1、要用兩輛平車配合使用 2、平車上附有轉盤設備
台灣鐵路30SPK2502木造客車
30SPK2502木造客車為1953年由台鐵台北機廠比照1921年製造之25TPK2503打造；1991年曾被改裝成工程宿營車ES2502，1996年台鐵再把此國寶級的木造客車恢復原貌保存展示。
本車為二等木造客車，雖為戰後製造，但外觀上看起來仍是日本17m級客車型態，本車與1921年製造之25TPK2503木造客車相較，除無瞭望車型態之設計外，其它如車箱內外裝、座椅、行李架、地板、遮陽簾(採用紗網式)及車頂均與25TPK2503一樣，以木材打造為其特色。
讓人會心一笑之特色「座椅為木條製，又早期本路鋼軌對接式，且車箱之震動緩衝器亦無現代化之空氣彈簧，鋼軌接頭導致之震動較劇烈，對於身材苗條臀部肌肉較不厚實者，因無法承受震動導致之臀疼痛，而有自動讓座之趣事。
另外還有一些零件的展示，我個人是覺得那個木造的車箱還滿有趣的，第一次看到這樣的車箱。
如果你也是鐵道迷的話，可不要錯過這個可以拍到很多舊火車頭的好地方喔！
鐵道文物苗栗展示館
地址：苗栗市北苗里鐵路一村1號
電話：037-320157
營業時間：24小時
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七逃遊記 (6)
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